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Cómo sacar el piñón trasero / cassette - PASO A PASO COMPLETO

Primero, hay 2 tipos y NO se sacan igual. Mira el tuyo antes de comprar herramienta.

• Cassette: piñones entran en núcleo estriado y se sujetan con tuerca con dientes en el centro. Es lo que tiene casi toda Trek. Se saca con llave de cassette + látigo.
• Piñón de rosca / freewheel: todo junto enroscado al buje, sin tuerca central, solo 2 muescas. Se saca con extractor de freewheel, NO con látigo. Si le metes látigo, lo dañas.

HERRAMIENTAS - qué se usa, para qué, si no la tienes qué pasa

PASO 1: Saca la rueda trasera

• Pon bici en piñón chico atrás y plato chico adelante. Cadena queda floja.
• Cierre rápido: abre palanca, gira tuerca del otro lado 2 vueltas.
• Eje pasante: desenrosca con Allen 6 mm, saca eje completo.
• Con mano derecha, baja desviador hacia atrás, como estirarlo.
• Con izquierda, saca rueda hacia atrás y abajo, sacando cadena de piñones.
• Pon rueda en piso con cassette hacia arriba, sobre trapo. No pongas disco abajo, lo tuerces.

PASO 2: Saca cierre / eje de la rueda

• Saca cierre o eje que quedó en buje. Si no lo sacas, la llave de cassette NO entra. Guarda cierre, se pierde fácil.

PASO 3: Pon el látigo - paso que todos hacen mal

• Pon látigo en piñón GRANDE, no en chico. En grande agarra más y no se resbala.
• Cadena del látigo por encima del piñón, tenso, mango hacia ti, a la izquierda. Sujeta con mano izquierda FUERTE.
• Si se resbala, es porque lo pusiste en chico o cadena al revés. Dale vuelta. Cadena del látigo en misma dirección que pedaleas.

PASO 4: Mete llave de cassette y AFLOJA

• Mete llave en centro, que encaje en dientes de tuerca, hasta fondo, que no baile.
• Con llave ajustable grande, agarra llave de cassette. Para aflojar: gira a IZQUIERDA, antihorario, como tornillo normal. NO es rosca al revés.
• Fuerza con derecha en llave, izquierda sujeta látigo. Al inicio está MUY duro, viene a 40 Nm y con tierra. Es un crack seco y luego afloja.
• Truco: pon rueda en piso, pisa látigo con pie con zapatilla, con 2 manos giras llave. No te apoyes con pecho en rueda, te cortas con disco.
• Si no afloja: aceite penetrante en tuerca, espera 10 min, vuelve. No des con martillo, barres dientes.

PASO 5: Saca tuerca y piñones EN ORDEN

• Desenrosca tuerca con mano, sácala. Guárdala.
• Saca piñones UNO POR UNO, en orden, ponlos en trapo en fila, de mayor a menor. No los tires en montón.
• Entre piñón y piñón hay ESPACIADORES, arandelas finas. Son distintos de grosor. Si los mezclas, cambios quedan mal. Pon cada espaciador al lado de su piñón.
• Últimos 2-3 piñones chicos a veces vienen juntos en una pieza, no se separan. Es normal, no los fuerces.
• Te queda el núcleo, cilindro estriado. No lo saques, se queda en rueda.

PASO 6: Limpia todo

• Desengrasante y cepillo, limpia cada piñón por 2 lados, diente por diente. Quita grasa negra dura. Limpia espaciadores. Limpia núcleo con trapo con desengrasante, no agua a presión.
• Seca con trapo limpio. Debe quedar metal plateado, no negro.
• Revisa dientes: si están en forma de aleta de tiburón, puntiagudos y torcidos, piñón gastado. Si son 2-3 gastados, cambia cassette completo, no se cambia 1 solo.

PASO 7: Volver a poner - el orden importa

• Núcleo tiene UNA estría más ancha, piñones tienen muesca más ancha. Esa es la guía. Si no coinciden, piñón no entra. No fuerces, gíralo hasta encajar.
• Pon piñones en orden inverso: empieza por más grande, luego espaciador, luego siguiente, así.
• Cada piñón debe bajar hasta fondo, sin quedar montado. Pon tuerca central, enrosca con mano hasta tope. Si entra duro, está cruzada, sácala y vuelve.

PASO 8: Apretar tuerca - CUÁNTO

• Pon látigo en piñón grande, sujeta con izquierda. Con llave de cassette y ajustable, aprieta a DERECHA, horario.
• Torque: 40 Nm. Si tienes torquímetro, aprieta hasta clic en 40 Nm. Si no tienes, aprieta FUERTE con 2 manos, fuerza de brazo, no con todo cuerpo.
• Prueba: agarra cassette y trata de moverlo de lado a lado. No debe tener juego. Si tiene, aprieta un poco más.

PASO 9: Poner rueda y probar

• Pon cierre / eje en buje. Pon rueda: sube desviador, mete rueda en punteras, centra, aprieta eje.
• Pon cadena en piñón chico, gira pedales con mano y pasa TODOS los cambios, subiendo y bajando 2 veces.
• Da vuelta corta cerca de casa, con cambios y freno. Si suena clic-clic, para y revisa que tuerca esté apretada.

Cadena: medir, limpiar, lubricar, cortar

Herramientas

Medidor de cadena, tronchacadenas, alicate de eslabón, cepillo, desengrasante, lube, trapo. Para qué cada una: medidor dice si cambiar, tronchacadenas corta, alicate abre/cierra eslabón rápido sin dañarlo.

• Medir: 0.5 entra = desgaste, 0.75 entra = CAMBIA YA, 1.0 = ya dañaste cassette. Sin medidor: 12 eslabones = 30.48 cm nuevo, 30.8 cm = cambia. Mide en 3 puntos.
• Limpiar: desengrasante solo en cadena, espera 3 min, cepillo 20 vueltas pedales atrás por arriba, abajo y lados, trapo hasta que salga gris, no negro. Seca.
• Lubricar: solo cadena limpia y seca. 1 gota por eslabón, por DENTRO. Gira 30 seg, espera 5 min, trapo seco 10 vueltas. Debe quedar seca por fuera.
• Quitar con eslabón rápido: busca eslabón con agujero oval, aprieta placas y tira a lados. Para cerrar: mete mitades, pedalea fuerte 1 vuelta hasta CLIC.
• Cortar: método grande con grande SIN desviador + 2 eslabones. Tronchacadenas: pin alineado, gira lento. Prueba: grande+grande = desviador con ángulo, chico+chico = sin colgar.

Cambios / Desviadores: H, L, Tensión

Herramientas

Allen 5 mm, destornillador Phillips, trapo. No necesitas más para ajustar, solo orden: primero H, luego L, luego tensión. Si cambias el orden, nunca queda.

• Antes: limpia cadena y cassette. Revisa cable pelado, funda rota, patilla torcida. Si patilla torcida 2 mm, ningún ajuste sirve.
• Tornillo H = piñón chico: sin pedalear, empuja desviador a chico. Ruedita justo debajo de piñón chico. Si se sale a cuadro, aprieta H 1/4 vuelta horario. Si no llega, afloja 1/4 antihorario.
• Tornillo L = piñón grande, SEGURIDAD: con mano lleva a grande. Ruedita debajo de grande, cadena 1-2 mm de radios, sin tocar. Si va a radios, aprieta L 1/4. Si no llega, afloja 1/4. Pedalea fuerte 10 seg en grande, debe quedarse.
• Tensión: pon en chico, sube 1 cambio. Si no sube, tensor media vuelta AFUERA. Si no baja, media vuelta ADENTRO. Prueba todos subiendo y bajando 2 veces, 1 por 1.
• Delantero: altura jaula 1-3 mm sobre plato grande, paralelo a platos. H = plato grande, L = plato chico. Si se cae adentro al bajar, aprieta L 1/4.

Frenos de disco: pastillas, disco, caliper, purga

Herramientas

Allen 5 mm, Torx T25, alcohol isopropílico, trapo SOLO para discos, kit de purga según marca. Trapo de discos nunca se usa para cadena, si no contaminas.

• Pastillas: saca rueda, saca pasador, saca 2 pastillas con resorte. Material menos de 1.5 mm = cambia. Brillante = contaminado, cambia. Agarra por metal. Pon nuevas con resorte en V, pasador, rueda, aprieta freno 10 veces. Rodaje: 20 frenadas suaves.
• Disco: trapo limpio + alcohol, frota 2 lados, 2 veces. NUNCA desengrasante, aceite, WD-40. No toques con dedos.
• Centrar caliper: afloja 2 tornillos 1/2 vuelta, aprieta maneta fuerte y mantén, aprieta tornillos en cruz 1/4 por vez, suelta, gira rueda debe girar libre.
• Maneta: tornillo de alcance, debe frenar a mitad con 1-2 dedos, sin tocar manillar. Si llega a manillar, NO salgas a bajada.
• Purga: esponjoso, llega a manillar, aprietas 2 veces y frena más. Shimano = aceite mineral, SRAM = DOT, NO mezclar. Quita rueda y pastillas, pon bloque, jeringa abajo con aceite nuevo, arriba vacía, empuja hasta salir limpio sin burbujas.

Ruedas: ponchazo, centrar, bujes, tubeless

Herramientas

2 palancas, bomba con manómetro, cámara, parche, llave de radios, Allen 6 mm.

• Ponchazo: saca rueda, desinfla, palancas 1 lado, saca cámara, infla poco, busca fuga. REVISA LLANTA POR DENTRO con dedos 2 vueltas, saca espina. Si no, te ponchas en 5 min. Mete cámara poco inflada, llanta con manos, infla mitad, revisa pareja, infla completo.
• Centrar: gira rueda, marca donde más se acerca a freno. Si se va a derecha, aprieta radios izquierda 1/4 y afloja derecha 1/4. Si a izquierda, al revés. 1/4 por vez, gira, revisa.
• Bujes: mueve rueda lado a lado, si se mueve, juego. Gira con mano, si se siente arena, grasa sucia. Desarma en orden, limpia, revisa bolas brillantes, grasa nueva, arma con juego mínimo.
• Tubeless: sellante cada 3 meses, quita válvula, mete palito, si sale líquido blanco ok, si seco cambia. 60-90 ml por llanta MTB.

Cuadro, dirección, potencia, sillín, pedales, bielas

Herramientas y torques

• Dirección: frena delantero, empuja adelante-atrás, si clic, juego. Afloja potencia 1/2, aprieta tapa 1/4, prueba, repite. Luego aprieta potencia en cruz 5-6 Nm.
• Sillín: talón en pedal abajo, pierna casi estirada sin mover cadera. Horizontal. Aluminio: grasa fina. Carbono: pasta.
• Pedales: derecho afloja antihorario, izquierdo afloja HORARIO (al revés). Para poner: engrasa rosca, enrosca con mano 3-4 vueltas, luego llave. Si entra duro con mano, está cruzado.
• Crujido: orden 1) Pedales 2) Tija 3) Bielas 4) Caja 5) Dirección. 80% son pedales o tija.

Suspensión: horquilla y amortiguador

Herramientas

Bomba de suspensión (NO es bomba de llantas), trapo, Allen.

• Trapo en barras cada salida, quita barro de retenes.
• SAG 25-30%: liga en barra, súbete, mide cuánto baja. Si baja mucho, más aire. Si poco, menos aire. Anota PSI.
• Rebote: si te tira, cierra 2 clics. Si se queda abajo, abre 2 clics.
• Servicio cada 50 horas. Si pierde aceite, taller.

Rutina y checklist antes de salir

• Cada semana: 20 min, limpia cadena y lubrica, presión, tornillos, frenos y cambios, barras.
• Cada mes: mide cadena, pastillas, SAG, aprieta todo a torque, cables, llantas.
• Cada 3 meses: sellante, fundas, tija, bujes.
• Cada 6-12 meses: purga, servicio horquilla, bujes, cable, cuadro.
• Kit ruta: multi, 2 palancas, cámara, parche, bomba mini, eslabón rápido, llave radios, dinero, celular, agua.
• Checklist: □ Presión □ Frenos sin llegar a manillar □ Cambios todos □ Rueda sin bailar □ Cadena limpia □ Tornillos apretados □ Casco sin fisura □ Agua, bomba, cámara, multi, celular